| Adam | Дата: Вторник, 09.Окт.2012, 16:14 | Сообщение # 1 |
 Старейшина
Группа: Администраторы
Сообщений: 1591
Статус: Offline
| Моё мнение, что просто нет пилотов (или точнее их еденицы), умеющих ездить на Субе.
Второе это то, что после гибели Андрея Александрова некому настраивать эти машины.
Тот факт, что Андрей ехал в лидерах, говорит о потенциале авто. И если бы не постоянные эксперементы Александрова - он был бы чаще в чемпионах.
Ваше мнение, господа
Кто хочет, ищет возможности
Кто не хочет, ищет причины
|
| |
| |
| Andryha | Дата: Вторник, 09.Окт.2012, 16:30 | Сообщение # 2 |
 Почти Шумахер
Группа: Проверенные
Сообщений: 378
Статус: Offline
| На мировых трассах десятки примеров "едущих" Субару.
Тот же Хейден Паддон, который иногда минутами привозил Салюку на ЧМ, ехал на Субару.
А по Украине мне нечего добавить, Юра все сказал 
Все что ни делается - мне можно.
|
| |
| |
| vlados | Дата: Вторник, 09.Окт.2012, 22:26 | Сообщение # 3 |
|
Специалист
Группа: Пользователи
Сообщений: 95
Статус: Offline
| Не со всем соглашусь но... Элита спорт настраивает и строит хорошие машины за приемлимые цены. Просто дело в том что Эво популярней в Украине ну и дешевле, не спорте инфа 100%. Тарас Кравченко мне лично сказал что ТОП Эво в Прибалтике стоит 90 000 евро, Радзивил ездил в Австрию и там Суба стоит 120 000 евро машины N4.
Вывод напрашивается сам дешевле где-то в Литве, Латвии заказать себе Это нежели тянуть с Австрии Субару. А есть строить у нас то вроде бы как получится дороже.
Для примера Салюк на ралли Киевская русь 2011 ехал первым пока не сошел (на субе ехал)
ралли без штурмана, что алкоголик без собутыльника
Сообщение отредактировал vlados - Среда, 10.Окт.2012, 00:01 |
| |
| |
