Я старался.

Вот пару фото которые были у меня, все остальные у Олега.

Сообщение отредактировал Lodochnik - Вторник, 04.Май.2010, 14:07

Ждём фотки Олега

Хоть первый и комом, но зато есть!

Второй блин уже будет съедобный

На пресс-конференции, посвящённой первому этапу серии Subaru Open Cup в рамках ралли Легенда Крыма, в компании мэра Алушты Владимира Щербины и четырёхкратного чемпиона Украины по ралли Александра Салюка, присутствовал генеральный директор Субару в Украине Такита Шиничиро. По его словам, данные соревнования должны послужить двум целям. Во-первых – популяризовать легальный любительский автоспорт и дать возможность всем желающим проявить себя на настоящем ралли, организованном на очень высоком уровне. Во-вторых – продемонстрировать, на что способны мощные автомобили Субару, закалённые в раллийных баталиях и проверенные временем. Именно богатый опыт в подготовке машин для участия в ралли, взят за основу при создании гражданских версий автомобилей Субару Импреза.

В Крыму впервые проходит один из этапов Subaru Open Cup. Не смотря на должную подготовку и уровень проведения ралли, ещё не факт, что в следующем сезоне, Крым вновь будет встречать «субаристов» со всей Украины. Ведь прошлогодний этап в Одессе также зарекомендовал себя, как зрелищный и тщательно организованный. Тем не менее, в 2010 году, Одесса не значится в календаре Subaru Open Cup. Так что, остаётся лишь надеяться, что Субару-ралли ещё не раз отметится в крымском календаре автоспортивных мероприятий.

Немало работы выпало на долю техкомиссаров. Шутка ли, проверить за один день почти 80 автомобилей, удостоверившись в соответствии каждой машины требованиям, предъявляемым к конкретному классу, в котором этот автомобиль поедет. При этом, некоторые экипажи нуждались в дополнительном времени, чтобы успеть исправить недоработки, выявленные при прохождении техкома. Однако, технические оплошности не превысили отметку «минимум». Преодолеть сотни, даже тысячи километров из других городов и при этом не пройти техком – было бы непозволительной роскошью. Поэтому, большинство экипажей проявили сознательность в этом вопросе и подготовились заранее.

В самом младшем классе А-5 (до 1400 см3), победителем стал харьковский экипаж в составе Дмитрия Звягина и Михаила Щербака на RENAULT Symbol. Второе время показали Сергей и Иван Алексеевы на автомобиле KIA Rio из России. А вот третьим местом порадовал экипаж, выступавший на творении украинского автопрома – ЗАЗ 1102. Черкасский экипаж Игоря Шаленко и Ивана Колодницького сумел оставить позади соперников на таких автомобилях, как SEAT Ibiza, OPEL Astra, AUDI A2 и остальных участников на «восьмёрках». При должном подходе, «таврия» способна на многое.

Результат в зачёте А-6 (до 1600 см3) было не сложно спрогнозировать, так как в рамках этого класса, выступал опытный экипаж на хорошо подготовленной машине TOYOTA Corolla. Севастопольцы Николай Матягин и Евгений Мелашенко не оставили конкурентам шанса на победу. Второе место завоевали киевляне Александр Труш и Денис Мазепа на HONDA Civic. Как и в предыдущем классе, третье место в А-6 стало сюрпризом. Доведённый до ума ВАЗ 2107 привёз свой симферопольский экипаж, в составе Ильи Кулика и Юрия Пржесмицкого, к тертьему месту.

Подиум в классе А-7 поделили спортсмены, выступавшие на представителях французского и немецкого автопрома. Победили россияне Александр Воскресенский и Наталья Гончарова на RENAULT Clio. Вторым стал киевский экипаж Левана Хоперия и Александры Турбинской на FORD Fiesta ST. Третье время показали Юрий Ивахно и Михаил Приймак из Киева, на автомобиле FORD Fiesta.

Слава рядной шестёрке и классическому заднему приводу! Пусть он не прощает ошибок, зато в умелых руках способен поднять свой экипаж на верхнюю строчку! Так и произошло с севастопольцами Эдуардом Бебневым и Владимиром Бровой. Их BMW 325 одержала победу в классе А-7+ (до 3100 см3). На втором месте обосновался экипаж из Харькова в составе Сергея Костюкова и Олега Подлесного на CITROEN C4. Киевляне Елена Котельникова и Максим Шиков стали третьими на автомобиле SEAT Ibiza.

Класс А-8 (до 4500 см3)… Как много хочется сказать в плане осторожности при прохождении ДОПов. Самые быстрые, самые мощные автомобили не прощают горячности и необдуманного нажатия на педаль газа.

Есть ли что-то общее у SUBARU Impreza STI и дерева? С одной стороны, абсолютно ничего. Но киевский экипаж в составе Антона Корзуна и Элены Наговицыной, доказал обратное. Как оказалось, у японского автомобиля и представителя крымской флоры может быть одинаковая судьба. В одном из поворотов, пилот не смог удержать машину на траектории, и она устремилась в пылкие объятия того самого дерева, которое десятки лет мирно произрастало на обочине, вплоть до восьмого ралли Легенда Крыма. Такое «приветствие» не пришлось по душе ни дереву, ни Субару… А ведь всё так хорошо складывалось, киевский экипаж уверенно держался в первой тройке. Гонка гонкой, но порой именно осторожность помогает приехать в призах.

Зато другой киевский экипаж, в составе Юрия Хомицкого и Вадима Зелинского, на SUBARU Impreza STI, одержал уверенную победу в своём классе. Вторая строчка досталась киевлянину Виктору Добрикову и его штурману из Симферополя, Андрею Форощуку. Экипаж выступал на MITSUBISHI Lancer Evo IX. Стоит отметить весьма грамотную подготовку автомобиля. Вместо того, чтобы ещё больше «надуть» и без того мощный мотор, хозяин Лансера уделил внимание подвеске, установив заниженные пружины. Не остались без внимания и тормоза. Диски и колодки были заменены на более спортивные, что повысило эффективность торможения.

Третье место в классе А-8 заняли Аникин Вадим и Леонова Елена на SUBARU Impreza WRX.

Как и ожидалось, ралли Легенда Крыма 2010 было удостоено внимания и профессиональных экипажей, для них был предусмотрен зачёт «спорт». «Прохватить» по ДОПам Кастель, Лучистое и Стела – одно из условий успеха на грядущем Ялта-ралли, ведь накат решает очень многое. В зачёте «спорт» не было равных раллийной SUBARU Impresa, подготовленной по группе "N". За 15 секунд до старта очередного спецучастка, слышится боевой щелчок, возвещающий о включении первой передачи внутри спортивной прямозубой коробки. По сигналу, гоночная Субару молниеносно скрывается из виду, быстро отщёлкивая передачи одну за другой. За рулём этого спортивного болида, находился симферополец Иван Луценко, а в кресле штурмана – Виктор Дерий.

Ценой повреждения передней покрышки и левого крыла, досталось второе место киевскому экипажу в составе Андрея Мельника и Романа Марцинковского, выступавших на видавшей виды, спортивной MITSUBISHI Evo 4. Пилоту нельзя отказать в упорстве, ведь жёлтая Evo 4, не так давно, проносилась по ДОПу «Лучистое» на учебно-тренировочном сборе. И вот теперь, экипаж снова на старте, на этот раз, на старте полноценного крымского ралли.

Третье время у Ярослава Кадученко и Дмитрия Пищика из Киева. Экипаж выступал на спортивном автомобиле HONDA CRX.

Пожалуй, не будет ошибкой сказать, что восьмое ралли Легенда Крыма, получилось самым массовым и зрелищным. Во многом его можно сопоставить даже с именитым Ялта-ралли, успевшим приобрести статус этапа кубка Европы. Впрочем, именно Ялта-ралли 2010 станет тем самым событием, которое сможет «переплюнуть» размахом и зрелищностью Легенду Крыма 2010. Но не стоит зарекаться. Факт остаётся фактом: крымское любительское ралли на пути бурного развития.

Взято отсюда: http://autosport.crimea.ua/index.php?newsid=22

http://www.youtube.com/watch?v=doej-TaLEpw

http://www.youtube.com/watch?v=wiUTvgxGcBI